這趟“網紅”列車已運行60載 累計繞地球1200多圈

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中新網客戶端北京5月19日電(記者 張尼)今年春節在線上熱映的電影《囧媽》讓K3次綠皮車走進瞭不少觀眾的視野  。如今 ,這趟“網紅”國際列車已經運行近60載  ,K3/4次共計行程達5000多萬公裡 ,安全運送旅客200多萬人次 。

新中國成立之初  ,在編制全國鐵路列車運行圖時  ,列車編號沒有字母開頭  ,而是直接采用數字編號  。當時1/2次最小號的車次是北京開往長沙的列車 ,3/4次就是北京-烏蘭巴托-莫斯科國際列車  。

K3/4次列車1959年6月4日開行 ,初期由前蘇聯鐵路提供車輛並擔任客運乘務 。從1960年5月24日開始 ,由中國鐵路提供車輛  ,北京客運段擔當列車乘務任務  ,由此正式拉開瞭中國鐵路人穿越歐亞兩大洲、風雨60載的鏗鏘之路 。

2000年10月21日中國鐵路實施第三次大提速後 ,原列北京至長沙K1/2次列車改為T1/2次  。從此  ,K1/2空缺至今  ,K3/4次列車就成為中國K字打頭編號最小的列車  ,並且是直到現在在列車牌上也始終沒有註明列車車次的特殊列車  ,成為中國鐵路“走出去”的第一張靚麗名片和一眼都能從外觀辨認出來的“網紅”列車 。

K3/4次連接中、蒙、俄 ,橫跨亞歐兩大洲  ,單程運行7818公裡  ,一趟往返行程近3萬裡  ,歷時13天  ,是中國鐵路開行裡程最長的旅客列車  。

從列車開行以來雖然列車車底幾經升級換代  ,但因特殊的運行地理環境  ,車輛一直沿用傳統的綠皮車體  ,車廂內沒有空調  ,供暖依舊使用燒煤鍋爐  ,供暖期長達8個月之久  ,往返一趟每節車廂僅消耗煤炭就達5-6噸之多  。

電影《囧媽》中  ,徐崢飾演的徐伊萬曾在集寧和二連浩特站下車  。

K3/4次行走線路  ,在中國境內鐵路為1435毫米標準鐵軌  ,俄羅斯、蒙古兩國為1520毫米寬軌  。由於軌道制式不同  ,列車每次到達二連站出入境時  ,都需要輪庫更換轉向  ,所以每次車輛都在二連站停靠長達3個小時左右  。

乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程  ,也可以下車在站房休息  ,這也成為此趟列車獨一無二的景觀 。

由於K3/4次使用的車輛國內僅此三列  ,且都隻在北京--烏蘭巴托-莫斯科間開行  ,列車上使用的大部分零部件幾乎在國內找不到  。所以多年來  ,負責檢查維修列車設備設施的工作人員養成瞭精簡節約的優良傳統  。

另外  ,近年來 ,隨著科技發展  ,針對一些稀缺零部件  ,北京車輛段積極創新  ,運用最新3D打印技術 ,確保列車車輛的良好正常運行  。

據介紹 ,60年來  ,K3/4次共計行程達5000多萬公裡  ,相當於環繞地球1200多圈  ,安全運送來自100多個國傢的旅客200多萬人次 ,見證、記錄瞭中、蒙、俄三國及其人民之間的來往與友誼 。